.png)
電動叉車蓄電池的充放電特性
電動叉車蓄電池的充放電特性：
以電動叉車蓄電池為例，在30℃的環(huán)境溫度下貯藏8個(gè)月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時(shí)的一半，因此對于新購買的與UPS配套的蓄電池，一般要進(jìn)行一次較長時(shí)間的充電，這叫做初充電。
蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進(jìn)行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出與蓄電池并聯(lián)工作，并同時(shí)向負(fù)載供電，實(shí)際上
此時(shí)整流器提供的電流分兩路，一路送給負(fù)載，另一路送給蓄電池，以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點(diǎn)是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種
方式充電，可以縮短充電時(shí)間。
1.充電電壓
由于電動叉車蓄電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時(shí)才會放電。為延長蓄電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電動叉車蓄電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)。
對于端電壓為12V的蓄電池，正常的浮充電壓在13.5~13.8V之間。浮充電壓過低，蓄電池充不滿，浮充電壓過高，會造成過電壓充電。當(dāng)浮充電壓超過14V時(shí)，即認(rèn)為是過電壓充電。嚴(yán)禁對電動叉車蓄電池組過電壓充電，因
為過電壓充電會造成蓄電池中的電解液所含的水被電解成氫和氧而逸出，使電解液濃度增大，導(dǎo)致蓄電池壽命縮短，甚至損壞。
2.充電電流
蓄電池充電電流一般以C來表示，C的實(shí)際值與蓄電池容量有關(guān)。舉例來講，如果是100Ah的蓄電池:C為100A。松下鉛酸免維護(hù)蓄電池的最佳充電電流為0.1C左右，充電電流決不能大于0.3C。
充電電流過大或過小都會影響蓄電池的使用壽命。
理想的充電電流應(yīng)采用分階段定流充電方式，即在充電初期采用較大的電流，充電一定時(shí)間后，改為較小的電流，至充電末期改用更小的電流。充電電流的設(shè)計(jì)一般為0.1C，當(dāng)充電電流超過0.3C時(shí)可認(rèn)為是過電流充電。避免
用快速充電器充電，否則會使蓄電池處于“瞬時(shí)過電流充電”和“瞬時(shí)過電壓充電”狀態(tài)，造成蓄電池可供使用電量下降甚至損壞蓄電池。過電流充電會導(dǎo)致蓄電池極板彎曲，活性物質(zhì)脫落，造成蓄電池供電容量下降，嚴(yán)重時(shí)會損
壞蓄電池。
3.充電方式
電動叉車蓄電池放電產(chǎn)物是硫酸鉛，若不及時(shí)轉(zhuǎn)化掉，會使蓄電池處于充電不足狀態(tài)，從而降低蓄電池放電容量和縮短蓄電池使用壽命。因此，必須使蓄電池組處于充足電狀態(tài)。對不同情況，可分浮充和均充。
(1)浮充充電。在線式蓄電池組是長期并聯(lián)在充電器和負(fù)載線路上，作為后備電源的工作方式。一般情況下，都采用浮充充電，單體蓄電池電壓控制在2.25V(相對于2V蓄電池)，并定期觀察、記錄浮充電壓變化。如果單體蓄電
池電壓偏低，說明蓄電池充電不足，容量不夠，應(yīng)注意跟蹤。
(2)均衡充電。所謂均衡充電是把每個(gè)蓄電池單元并聯(lián)起來，用統(tǒng)一的充電電壓進(jìn)行充電。如果蓄電池組在浮充過程中存在落后蓄電池(單體電壓低于2.20V，相對于2V蓄電池)，或浮充3個(gè)月后，宜進(jìn)行均充過程，其單體蓄電
池控制在2.35V，充6~8h(注意，一次均充時(shí)間不宜太長)，然后調(diào)回到浮充電壓值，再觀察落后蓄電池電壓變化，如電壓仍未到位，相隔兩周后再均充一次。一般情況下，新的蓄電池組經(jīng)過6個(gè)月浮充、均充后，其電壓會趨于
一致。均衡充電電流一般選0.3C或略小于0.3C。額定電壓為12V的蓄電池，均衡充電電壓一般選14.5V。
廣州貝朗斯動力電源有限公司提供各種電動叉車蓄電池、高爾夫球車電池、觀光車、巡邏車、游覽車、牽引車、太陽能、UPS、汽車、船舶、礦用機(jī)車等車輛設(shè)備用鉛酸蓄電池組，是廣東地區(qū)大型電瓶制造企業(yè)，專業(yè)、專注
出高品質(zhì)，壽命長是硬道理，選貝朗斯，用電不將就。
