電動搬運車蓄電池做為一種能夠獨立工作中的電力工程提供，被廣泛運用于多種多樣制造行業(yè)。大數(shù)據(jù)中心的ups電源、電力企業(yè)的通訊電源、電動搬運車及其城市軌道中的汽車電源及地鐵口的儲備開關(guān)電源，都為連續(xù)運作出示著關(guān)鍵電力能源適用。和別的機械設(shè)備一樣，蓄電池也必須按時的維護保養(yǎng)。但許多技術(shù)工程師在這些方面并沒有豐富多彩的工作經(jīng)驗，針對維護保養(yǎng)新項目和維護保養(yǎng)方式等還存有一些誤會。今日網(wǎng)編就帶大伙兒一起了解蓄電池維護保養(yǎng)中的幾個錯誤觀念如下：

錯誤觀念一：‘免維護保養(yǎng)鉛酸蓄電池’不用維護保養(yǎng)

說白了“免維護保養(yǎng)”是相對性于傳統(tǒng)式對外開放充電電池來講不用按時加上鋰電池電解液或純凈水，并非無需定期維護其‘身體狀況’。
要是沒有對這種免維護保養(yǎng)蓄電池開展定期維護，非常容易出現(xiàn)劣變無效的狀況。輕則液漏浸蝕，內(nèi)部短路故障，嚴重將導(dǎo)致部分著火，造成火災(zāi)事故。

錯誤觀念二：維護保養(yǎng)電動搬運車蓄電池要是監(jiān)管工作電壓就可以

因為成本費的要素，一些技術(shù)工程師通常應(yīng)用數(shù)字萬用表檢測充電電池的浮充工作電壓，現(xiàn)階段目前市面上的在線系統(tǒng)也根據(jù)充電電池的工作電壓來監(jiān)管和評定儲備充電電池或動力電池的身心健康情況。可是浮充工作電壓只有體現(xiàn)充電頭是不是一切正常工作中，卻不可以體現(xiàn)充電電池的身體狀況。當電池電量降低，浮充工作電壓因為受UPS蓄電池充電機的操縱，很可能依然維持過高。這就是為何有時UPS的工作電壓顯示信息一切正常，而在斷電后鋰電池組卻迅速斷電，沒法充放電。
充電電池的開路電壓（斷掉蓄電池充電機后的工作電壓）可以一部分體現(xiàn)充電電池的容積情況。可是僅有當電池電量比較嚴重降低，開路電壓才會出現(xiàn)很大的轉(zhuǎn)變。而電池內(nèi)阻的轉(zhuǎn)變則要快的多，在容積降低的中早期，內(nèi)電阻便會有獨特的上升。因而，內(nèi)電阻比工作電壓更早發(fā)現(xiàn)充電電池劣變。

電動搬運車蓄電池劣變前期及中后期浮充工作電壓不容易有很大轉(zhuǎn)變，直至充電電池引路或短路故障或劣變很嚴重時才將會根據(jù)工作電壓檢驗發(fā)現(xiàn)問題，但很可能于事無補。

廣州貝朗斯動力電源有限公司提供各種電動叉車蓄電池、高爾夫球車電池、觀光車、巡邏車、游覽車、牽引車、太陽能、UPS、汽車、船舶、礦用機車等車輛設(shè)備用鉛酸蓄電池組，是廣東地區(qū)大型電瓶制造企業(yè)，專業(yè)、專注出高品質(zhì)，壽命長是硬道理，選貝朗斯，用電不將就。